如果沒記錯的話，2020年的台北馬拉松是下著雨，當初也有抽籤抽到，但是自己覺得準備不足，雖然人也在君悅飯店裡，就這樣在隔著窗戶看著比賽起跑。上次真正肉體下去跑台北馬，已經是2014年了。那個時候還只是剛開始跑全馬的入門跑者，只記得下著雨，然後看著錶，心裡計算著，追趕著關門時間，印象中就是在關門時間前沒多久回到終點。最後那一段路只剩稀稀落落的人一起跑著，台北馬似乎也沒有回收車，當年還有朋友就被丟包在河濱公園，繼續吹著冷風淋著雨。
後來跑過一些國外的比賽，覺得9點左右的起跑時間，加上溫度多數是在攝氏10度上下，跑起來比較舒服，因此這5年來幾乎沒有印象在台灣比過全馬。這兩年因為疫情，絕大多數的人都無法出國比賽，台灣的比賽也變成是幾乎唯一選擇。在此之前，最後一次跑全馬，是2019年8月的北海道馬拉松，除了還是夏天以及傷後並未完全恢復，用了非常痛苦的5小時出頭，關門壓線時間完賽。
五月因為疫情，全台生活都大亂，不要說是比賽了，連練習跑步都變成不是那麼容易的事情。後來疫情降溫，台北馬確定能夠舉辦，多數的人，可能都是在相對準備時間不充裕的情況下訓練。但畢竟下波疫情是否會來，後續還能否有比賽很難說。所以基本上打定主意，除非有突發狀況否則就是跑到底。
訓練
疫情之初，都市裡能跑步的場館，幾乎封閉，只能在家門口跑人行道繞圈圈(GPS容易抓不準)。到底跑了多少距離及配速，都是在瞎子摸象，反正至少有在運動就好。終於到了8月中，平常習慣的訓練場地才開放，才能正式跑一些課表，知道自己真實的狀況(差到慘不忍睹)。
2018年受傷開刀後，膝蓋的狀況一直都不是很好，雖然持續肌力訓練以及打針治療，但畢竟不是受傷前的膝蓋，肌肉萎縮以及雙腳出力明顯有差距。持續治療及肌力訓練下，事實上雙腳都比受傷前還要粗壯，但是要把這些力量轉換到跑步上，以及讓潛意識放心讓受傷的左腳，去出力採地，還是有一段路要走。
2021年，事實上有感覺到打針的部分應該是要收尾了，異音及活動度也幾乎達到用侵入治療方式的極限，但因為這三年期間，除了2019年在醫師的許可下，跑了一場全馬，在比較好的狀態下，是否能夠接受相對較高強度的訓練或是比賽，仍是有疑慮的。因此打算比完賽後檢查沒問題再停止治療。
雖然月跑150-200公里以上，對於跑全馬會是比較足夠的訓練量，但是因為受傷後就很少有一個月跑超過100公里，多數都是在30-50公里之間，因此先把量慢慢提升，再利用一些運動科學的方式，在比較短的時間內，達到可以完賽的體況。之前跑的北海道馬拉松是五小時關門，因此對於台北馬的五個半小時完賽是沒有太大壓力，加上身體素質明顯是比2019年好。但可能也因為三年來跑量減少，體重也增加不少(耐力運動超級會燃脂的)。
現代很多所謂的科學化訓練，用心跳等方式監控疲勞，基於現在個人軟爛又沒有想拚成績的心態，自然去找一個符合科學但又可以有很多藉口的指標-RPE，來做為是否要變更訓練的指標。只要身體或心理累了，就繼續躺在床上，跳過課表，隔日再說，有時候一跳就是直接跳快一個禮拜，RPE真的是一個超級適合我的疲勞指標。
這次的課表，基本上以Run less,run faster的概念下去做調整，沒有像書上設定的配速那麼可怕，就以較少的天數來做質量課表，以自己能夠完成的配速當作標準，以不降低配速的情況下，逐漸增加長度。訓練的天數也從三天，慢慢拉到最後的六天。週跑量暑假的時候約為30公里，最後的60公里，再進入減量。
這樣的訓練狀況，事實上感覺還蠻不錯的，身體很少出現明顯的痠痛，也沒有甚麼過度訓練的徵兆，最後的配速，不管是間歇還是長距離，已經可以達到比受傷前慢個10秒左右的情形。對於整個課表效果是蠻滿意的。
腸胃炎攪局
當用最短的時間，經過訓練，狀態整體來說還算滿意。長距離可以訓練大致可以看出可能比賽的配速，6分速上下大概是個低標，當天狀態好一點可以再減個20秒，是頗有機會。相對北海道馬拉松的成績，如果只跟自己比較，如果能用這樣的成績完賽，是非常滿意的。
然而就在跑完最後一個長跑當天下午，準備要進入減量期，帶小孩去玩種番茄的活動，回來後覺得不太舒服，一下車直接在停車場狂吐。從那天下午一直躺到隔天早上。賽前兩天也是狂瀉肚子，又是一次腸胃炎，賽前的晚上還是有些頭痛，但是身體狀況似乎是可以跑，但是能跑多遠就沒有個底。
本身就是個容易腸胃炎的體質，一年可能會有一到兩次比較嚴重的腸胃炎，但是這次剛好就在比賽前發生，算是運氣不是很好。反正都佛系訓練了，破PB本來就不是參賽目標，如果能夠完賽就好。
EXPO的混亂
以前台灣馬拉松沒有什麼馬拉松博覽會，隨著大家出國看到國外大型比賽的博覽會，自然也會希望台灣指標性的比賽也要有。過去的比賽台北馬自然是沒有，不知道是幾年前，才開始舉辦。也因此想來看看台灣比賽舉辦的如何。
EXPO的出入口沒有很明確標示領取物資動線，雖然有小小的標示，但很容易走錯邊，一旦走錯邊就要出會場再從另一側進會場。領取物資前有通知要帶疫苗注射紀錄，台灣疫苗注射紀錄基本上都是拿黃卡，臨時現場跟你說他不看黃卡，只看健保卡。問題是你要看健保卡要不要事先跟參賽者說？再者健保卡上的貼紙很容易偽造，現場也沒有可以讀取健保雲端資料的設備，萬一沒有帶健保卡不就不能領取物資，領取物資規定有很明顯問題。
領取物資，一般國外都是號碼布幾號，就會有特定號碼區去領取，台北馬則是你去排隊，然後他們再到後面一團號碼部裡面慢慢找，是的，我們的官員又不知道在考察什麼了。真的花點小錢用郵寄就好，前面都氣飽了，誰還會想逛展場。
接近完美的賽道
台北馬以前最被人詬病的就是河濱距離太長，曾被戲稱是河濱馬。適度的跑在河濱上，可以減輕大台北的交管壓力，畢竟台灣運動風氣沒那麼高，一場馬拉松帶來的經濟效益，相較於國外城市馬，也可以忽略不記。這樣的情況下，要市民來支持這樣的小眾運動是不太可能。加上台北的路跑活動路線重複，頻率又非常高，如果我是在那些特定路段上的民眾，也會覺得擾民。
不知道是否是因為疫情，台北市政府的起跑點似乎不那麼壅擠，但還是一貫的廁所不足。反正已經預料到有這個狀況，已經都在飯店撐到最後半小時才出門，所以也不是什麼大問題。起跑區也開始學著國外，很細緻的分區來排隊等待起跑。
起跑似乎沒有過往的擁擠，但是還是無法順利找到合適的空隙，來閃過較慢的跑者。仁愛路只開放了不到一半的寬度給參賽者使用，另外一半也是空著，可能是要給半馬使用？仁愛路的比賽長度也就五公里，只要適度調整起跑間隔時間，開放全部車道給比賽的人使用，就能解決擁擠問題。擁擠的問題也是一直到離開仁愛路後才獲得改善。這時候配速還都維持在6分內，都躲在前面跑者的後面，不讓費過多的力氣變換方向。
過了五公里後，場地開闊了許多，開始能用自己輕鬆但是稍快的方式跑，從中正紀念堂沿著總統府的外圍繞了一圈，西門町、重慶路，只要學生時代有在台北市生活過的，這些地方幾乎都是滿滿的回憶，露出的北門也是相當漂亮。
接著進入很漂亮的中山北路，整個狀況說真的還不錯。過去台北馬的水站很短，大家常常要擠在一團搶水，現在雖然比起國外的大型賽事還是短了一些，但是以台灣賽事的規模，非常足夠。工作人員也會將水杯是先裝好水，疊成一層一層。不再有過去要在水站等工作人員幫忙到水的奇觀。
快到美麗華的時候，身體突然瞬間一下感覺怪怪的，但也沒有明顯什麼不舒服，配速也沒有掉。但是鑑於兩週內身體生病了兩次，立馬決定降速保平安，開啟玩樂的完賽模式，欣賞周遭跑者的奇裝異服及周圍景觀。事實上這時候也發現大腿內側有燒擋的情況，這是參加路跑比賽的第一次，可能是跑量下降加上肌力訓練大腿變粗造成的後果。
上了高架，進入了南港科學園區外圍，這裡原本是台鐵南港機廠及一些工廠所在地，經過了幾十年的努力，原本天龍國的邊陲地帶，現在變成台北另一個商業中心，幾乎快要取代世貿展場的功能。
接著進入河濱公園，約略十公里左右的距離，不算過長，在台北跑步多少都有跑過河濱的經驗，跑段河濱也不算不合理，只要不要超過一個合理的距離就好。通常超過30公里就會迎來撞牆期，覺得腿部沒力、肌肉疼痛，但這次可能因為提前降速，第一次跑全馬完全沒有撞牆的感覺，雙腳不覺得不舒服，也沒有油箱沒油的感覺。
離開了河濱，進入個人覺得台北最美的社區-民生社區，比賽也來到最後的幾公里，過了40公里，也不用再考慮是否身體能否負荷全馬的距離，就開始加速跑完最後的里程數。最後第一次跑進，重建後的台北田徑場。
台北馬心得
雖然因為一些身體狀況，決定不要在賽道上用全力嘗試，但還是比之前開刀後的第一場北海道馬拉松進步了20分鐘。終點遇到朋友，也說看起來不像是跑完一場全馬的感覺。如果身體狀況可以調整好，應該可以非常貼近2018年倫敦馬的比賽成績(相類似的天氣、不少人都被急救)。
如果撇除掉漆的EXPO，改版後的台北馬進步非常多，並不輸給許多國外的賽事，交通管制也非常好，不像以往最後衝刺階段，在光復南路上被擋下來讓行人通過的詭異狀況。或許還是要想辦法解決起跑前五公里過度壅擠，無法用大家設定配速的問題，但整體瑕不掩瑜。
跑完隔天也都沒有過往嚴重的肌肉酸痛，不良於行的狀態，當然沒有用全力跑是個原因，但我想有好的肌力訓練也是非常有幫助。這一年左右的時間，都在跟前日本奧運選手練習肌力，或許是前頂尖選手，知道我們要的不是單純肌肥大，而是要能轉化到運動表現上的訓練。
台北馬基本上雖然準備期間過短，還有需要修正的地方，但我對於目前的訓練方式是相當滿意，尤其自己可以隨時更動課表，可以即時根據工作、身體狀況做改變。未來一年應該不太會參加什麼比賽，可能就是讓自己能夠持續訓練，等年底或明年初開放國境，能夠出國再跑一場馬拉松。
