來到德國前，除了跑步就是想去無限速高速公路上開個200km/h。預期跑完步就是殘廢的狀態，能減少搬運行李及行走距離，開車變得相對是個方便的選擇(都殘廢了還拖行李搭火車，想到就累)。
之前有在不同國家海外開車的經驗，事實上各國租車的種種流程大同小異。德國租車費用算是便宜，又是跑車的出產地，原本想租個M power、AMG、還是保時捷911之類的來開，但這些車種要機場進出才能租到，我們從柏林進漢堡出德國，所以無法有這樣的選項，事後證明還好租不到沒租。
德國該怎麼租車、怎麼租比較便宜，網路上文章非常的多。我在今年三月(2018)就向SIXT租了一台BMW 430i，想法很簡單，不會開手排所以一定要自排，今年比約5年前在法國租車有更多自牌的選擇，約有一半的車系是自排，選擇BMW是在台灣平常就開這樣的品牌，適應時間理論上是最少的，雖然是租雙門，但理論上裝兩個大行李箱是沒問題的。
被升等但是個不舒服的升等
租車的地點離飯店非常近，想說沒事提早去取車，想說多付點錢也沒關係。德國人在這趟旅行中，以非英語系國家來說算是我遇過最好的，以歐洲來說也算相對不冷淡，網路上說德國人很冷漠，至少以我個人來說是沒有這樣的感覺。店員說時間沒到，要等到時間到了才可以取車，有西方日本死板板的感覺。就多在飯店等等吧。
等到時間到了取車的時候，被告知原本預定的車沒有了，升等BMW 440i敞篷車。一開始聽到還蠻爽的，但是取車的時候才想到，幹，行李要怎麼放。敞篷車的行李箱連背包都放不下，很適合兜風，但不適合長途旅行。啊啊啊啊啊啊！
最後只好把行李放後座，但是這是雙門跑車，要把前座傾倒，才能很費力的放行李。這中間換了幾次飯店，最後找到最佳解方，就是把敞篷打開放、取行李，這是一個非常滑稽的畫面。後座放滿了行李，自然也無法在路上開篷。所以雖然升級似乎很爽，但事實上造成更多的不便。
務實的民族?
在德北近兩週的時間，除了在漢堡4天有看到數量較多的跑車(但還是比台北東區2小時數量還少)，首都柏林更是很少看到高價車種，除了展示間的藍寶堅尼。理論上收入比台灣還多，又是產地，買跑車的負擔應該是非常輕鬆，但卻相對少見，不知是德國人的務實，還是我們剛好沒看到。
開了8天的車，路上當然福斯為大宗，目測跟台灣平均數量差不多的雙B，少量的保時捷(少於10台，1台911)，是我在踏上這次旅程前完全無法想像的畫面。想像中應該滿街的保時捷、雙B跑車，事實上以福斯國民車加上SEAT、Skoda等其他歐洲平民車居多，雙B雖然不少，卻少見跑車，也幾乎都把車型的標誌都抹去。
傳說中的無限速
8天中我們開了7天車，跑了1800公里。約有1500公里是在高速公路上，約250在鄉間小路，其他里程在市區。
網路上有傳說，有人可以開著超跑，在2個小時左右開車600公里去上班。8天的旅程當然無法證實或否定這樣的傳說，但是除了網路上有人質疑加油不用時間等疑問外，我在德北得到的經驗是，這不太可能。
德北高速公路約30-50公里就會有一段路封路，一次把一整個方向的車道封閉修路，把對向車道分成雙向紓解車流，而一次封閉就要10公里上下。意思是說可能50公里有30多公里可以無速限，但有10公里左右是速限60公里。
身為個外國鄉民，一定會利用這個時間觀察一下修路的情形。看得出來柏油鋪很厚，10公里左右的路段不一定真的有人在工作，有時候完全沒機械沒人，有時候只是修10公里的一小段。BMW有互連駕駛功能，這時候可以看到車上會提醒速限降到60，表示這樣的修路工程不會是短時間內會完成的事情。
台灣許多車子開很慢，然後還會開在內車道，所以長久下來大家都不知道是內車道比較快還是外車道，因此就會產生大家習慣內外外內的超車方式。而大型車輛可能超重及超速，並且無法維持安全距離，在台灣應該沒多少人會有意願開在兩台大卡車的中間。
這次的經驗，內車道幾乎180上下就可以持續開在內車道，只要注意前方車距，以及後方是否有快車要讓車，因為跑車很少，所以真的要不斷看著後視鏡，因為不會有跑車的排氣聲浪可以提醒你有快車。內車道上開破200的車沒想像多，偶爾會遇到，但福斯等國民車都可以辦到，不一定要什麼名車。
開200是什麼感覺，沒感覺。當大家都開很快的時候，你根本不會覺得自己已經150以上。我當然有嘗試開個230之類的，但開個一兩公里就放慢到180左右。開200不會像在台灣開高速神經緊繃，因為只要注意前後方車輛就好，不會需要左閃右閃，對於精神消耗降低很多。
開在中間車道也沒有想像的慢，基本上台灣高速公路110的速限開在中間車道會不斷被超車。這個車道要維持的速度大概是140上下，我還是比較習慣開180上下在內線車道。德國卡車基本上可以幾百公尺的車都維持類似速度及車距，不知道我是不是我去的都是工業大城，所以都會遇到成群的卡車，看起來真的非常壯觀。因為安全距離很夠，他們也不會亂飆速，有時候要下交流道時開在兩輛卡車中間，一點壓力感都沒有。
施工區基本上速限60，大家也都可以開在60上下，不太會有塞死的情況，更不太需要一直加速減速，所以雖然施工的路段很長，但是並不會有開起來很煩躁的情形。
鄉間小路
多數的鄉間小路都是雙向雙車道，除了要進一些城鎮的時候會降低速限，多數的時候限速是在80-100，多數的車速都是超過100。鄉間道路的品質並沒有高速公路好，但是基本上不會有坑洞。
後來在漢堡時有住比較多天飯店，能把所有行李卸下來，這時候出門開敞篷車真的還蠻爽，視野不太一樣，真的能理解為何外國人天氣好就會開敞篷兜風。不過敞篷車的缺點就是會覺得屁股很重，雖然是0-100只要5秒的車，但是油門到底還是沒有貼背感，感覺車子在往前跑，行李箱還釘在地板上。真的跟車評說的一樣，敞篷車是BMW車系少數難開的車。
鄉間小路開100應該也是超出大家的想像，但這8天的感想是，你只要相信前車不三寶、不是刻意開慢車，然後跟在前車後面放輕鬆開，大家都可以開得很快很安全。不用到處鑽來鑽去，不會內車道跟外車道一樣龜速，開快的人開內車道，開慢的開外車道，保持安全距離，大家都可以開得很開心且安全。
德北自駕結論
德國自駕真的不用租很好的車，雙B基本上是不用的，要破200福斯都辦的到，還是要依照自己出遊人數、行李箱大小、會不會開手排去選車。來德國是來玩，是一個可以開快車而不是飆車的地方，一般歐洲車都很夠用了，不用租跑車，因為無限速的路段真的很短，跟台灣差距不大，100公里約要開1小時，200公里2小時。在台灣北高有人可以2小時內開完，在德國如果守法這是非常有難度的。如果行李少，或是只開一天，敞篷車倒是蠻推薦的。
台灣道路品質當然輸德國，如果德國有100分，我們至少也有70分以上。當我們羨慕德國高品質的高速公路時，我們有沒有辦法忍受10公里長時間的修路時間?當我們羨慕德國可以開高速在高速公路甚至是平面道路上時，我們有沒有辦法讓大家遵守一致的交通規則，遵守速限、保持安全車距、不任意變換車道?
這一切的一切，事實上是我們考駕照筆試時都曾經考過的東西，只是我們不曾集體一起遵守規則而已。台灣的硬體絕對能夠讓我們高速開車，德國能的我們真的也能(事實上我蠻討厭為什麼我們不能的用詞)，只是我們能不能一起改變思維。
