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2023年2月23日 星期四

年長乳癌患者是否可以不要放療?

 



台灣每年超過1萬5千人罹患乳癌,其中約1/4的病患年紀大於65歲。病人根據病況的不同而會有不同治療方式,對於相對早期乳癌的患者,他們可以選擇的排列組合就相當多元。像是手術的部分,可以選擇乳房保留手術加上後續的放射線治療,或是乳房全部切除手術。

年長者的心肺功能,可能已經有部分人出現功能不良、甚至是病變的狀況,接受放射線治療,可能會增加心臟或是肺部傷害的機率。在現代乳癌治療藥物的進步下,放射線治療被歸類為局部治療,對於預防或治療遠處器官轉移而導致生命喪失的效果並不顯著,但是可以明顯降低局部復發的機會。

對於低復發風險的乳癌長者,本身局部復發的機率就相對較低,就算局部復發對於生命損失的影響也極其有限,是否這些長者可以在乳房保留手術後,不需要接受放療,是一個相對有爭議但可以給醫病雙方多一種選擇的治療方式。


沒有接受放療,10年後追蹤的結果


一個超過一千多個乳癌患者,病人年紀大於65歲,腫瘤小於3公分,沒有任何淋巴結轉移,被診斷為賀爾蒙陽性,接受過乳房保留手術,且無腫瘤殘存,並且服用抗賀爾蒙藥物,追蹤10年的臨床研究報告。




經分析發現有接受放療的病患,局部復發的機率約為1%,沒有接受放療局部復發的比例為9.5%。對於沒有照射放療的乳癌患者,局部復發風險為有做放療的10倍。如果病人的賀爾蒙受器為強陽性,則局部復發的比例,相對於弱賀爾蒙陽性的病患,局部復發的比例為 8.6% 比上 19.1%。

乳癌會造成病人死亡,主要還是遠處器官轉移,導致器官衰竭而死亡。有接受放療的乳癌患者,遠處轉移的比率為3%,而沒有接受放療的病人為1.6%。有照射放射線治療對於遠處器官的保護,似乎並沒有明顯影響。10年存活率,不管有無照射放療,都是超過80%,這10年間絕大多數病患的死亡,都跟乳癌沒有直接關係。

對於這群賀爾蒙陽性、年長的乳癌病患,沒有照射放射線治療,明顯會增加局部復發的機率,但是對於病人的整體疾病控制,及減低因乳癌導致的死亡,並沒有顯著的差異。萬一局部腫瘤復發,還可以再接受手術或是放射線照射,來控制病情,並不會嚴重影響病情。

但是這項研究,主要是在白人為主的國家進行,對於亞洲人種,要如何應用可能還需要更進一步的研究。亞洲人種乳癌發生相較比較年輕,65歲為一個切點是否洽當,或是可以提早到更年輕的年齡是個未知數。

抗賀爾蒙藥物在這研究當中,只使用了五年,現在病人可能會服用更長的時間,是否可以降低局部復發機率。研究當中的藥物多使用在停經前乳癌患者身上,65歲的女性幾乎都已停經,如果使用停經後為主的抗賀爾藥物,是否會有不一樣的結果?




實務上的幫助


台灣雖然不大,但是仍有許多城鄉差距。放射治療的儀器並不便宜,基本上只有中大型醫院才會設置,許多中小型醫院設置這樣的儀器,並不符合成本效益。偏鄉的乳癌患者,有錢、經濟能力好、還有較好行動能力的,多會往市區去就診。會在偏鄉治療的,通常年紀較大、行動不便,剛好這樣的研究,可以讓醫病雙方,對於早期賀爾蒙陽性的乳癌,可以不用糾結是否少做了一些治療。

放療除了傳統的全乳照射外,還有低分次照射、術中放療等等,除了術中放療外,都要在短期內頻繁往返醫院,對於部分年長者可能會有交通上的困難(肢體活動不便、住安養中心等等)。跟病人仔細討論,如果沒接受放射線治療可能會有較高的局部復發風險,但對存活率來說沒有重大影響,或許可以減少年長患者的焦慮及負擔,也不會有放療可能導致的心肺功能受損等副作用。

不接受放射線治療的患者,萬一不幸,真的產生局部復發的狀況,就算事先溝通良好,仍然可能造成強大的心理衝擊,病患及其家人是否真的能接受這 10%復發風險,仍然是需要仔細評估。

有些國家的乳癌治療治療準則,對於年長者,已經將放射線治療列為可以考慮跳過的選項,但是並非是一個全球多數的共識。根據每個病人不同的狀況、對於疾病的焦慮程度,在低風險的乳癌病人上,接不接受放療應該是可以變成一個開放性的選項,在醫病雙方充分溝通理解後,由病患決定是否願意承擔,沒有接受放療而產生局部復發風險。

延伸閱讀:










參考資料:


2023年1月5日 星期四

飛行中的緊急醫療

 




薩利機長在紐約寒冷的冬天,在飛機起飛的過程中遭遇到鳥擊,飛機的兩具引擎失去動力。當時薩利機長立即判斷無法安全回到鄰近任一機場,於是降落在冰冷的哈德遜河,這也是空安史上罕見的飛機失事,全員生還的勵志故事。

飛機上可以有很多緊急事件,其中乘客在機上發生身體不適,也非罕見。平均每600次航程,就會出現一次緊急醫療需求,需要尋求地面醫療專業人員的協助,但是如果機上有專業人士評估不需要通報,可能就不會列為紀錄,所以實際飛機上的醫療事件,比統計數字上還要多。根據疫情前的推估,全球每天會有260-1420件民航機的緊急醫療需求。

在飛行旅途上,最常發生的突發身體裝況為昏厥,約占了1/3,其他常見的像是呼吸道狀況、心血管疾病及腸胃道不適。心臟停止跳動,需要急救的情況則相對罕見。

飛機在高空巡航,艙壓的設定,比我們在平地低了一些,同時身體能吸收到的氧氣,也相對較少,會產生輕微缺氧的狀態。有些人會因為這樣飛行的艙壓設計,產生呼吸不順等症狀。在長途飛行上,也會因為久坐、活動量降低,而增加靜脈血栓等風險。


機上的醫護人員


根據統計,當飛機上發生緊急醫療事件時,約有1/4的事件是由空服人員單獨處理,有一半的事件會有醫師幫忙,剩下1/4則會有其他醫療相關人員幫忙。

當緊急醫療事件發生時,就會請求地面醫療人員協助,並主導整個流程。當醫療人員在飛機上,可以讓機組人員在跟地面後勤醫療單位的溝通更為順暢。可以經由較為專業的評估,快速辨別緊急與否、可能的狀況,讓地面醫療人員更能掌握整體狀況。

幾年前,國籍航空公司在招募醫師擔任機上志工,可以享有中低階會員的會籍(辦張聯名卡可能這些福利都有了),貴賓室、專屬報到櫃檯等福利。航空公司表示,萬一飛機上有醫療狀況,可以快速找到醫師處理狀況,當時遭到許多醫師嗤之以鼻,除了這些福利基本上多數醫師都能負擔,最重要的是,這樣微薄的蠅頭小利,是否值得冒上醫療糾紛的風險。

多數先進國家很少用刑法來應對在醫療糾紛上,台灣是少數大量運用刑法在審查醫療糾紛的"先進國家",因此在飛機是國土延伸的概念下,在飛機上進行醫療行為,原本是善意的舉動,卻可能在萬一病況不如預期,冒上未來被刑法伺候的風險。




在多數先進國家的飛行器上,進行醫療行為,就算結果不如預期,基本上不會有面對法律的風險,除非有拿航空公司的好處,像是金錢、航空哩程、機位升等等。在國籍航空登記為醫師身份,就會得到類似的利益,需要面對的責任及義務就可能因此不同,很可能因此變成航空公司廉價聘請的醫師,出國放鬆,但因為等同值勤,是否就不能小酌呢?

多數醫療人員出國,是為了旅遊放鬆或是開會,在飛機上幫忙處理緊急狀況而吃上官司,算是得不償失。台灣衛福部,訂定了20多科的專科醫師,隨著醫療的進步,每一個醫師在各自專科下又可能有更深入的專精領域。飛機上人手不足、幾乎沒有任何檢查儀器,基本上只有一個小小的航空急救箱,面臨突發的高空醫療狀況,並不是每一個醫師都能快速處理妥當。




高空中的急救箱


曾經搭過前英屬香港的航空公司出國,機上乘客發生了昏厥的狀況,意識不是很清楚,當初傻傻的跟同學出去幫忙,看過那個傳說中的航空急救箱。印象中有三、四層,打點滴的針,基本上紙是一個硬針,一般在台灣的醫院在硬針外面,會有一個留置在血管內的軟管,感覺這急救箱是有點年代的設計。

急救箱內的消毒物品,是數個玻璃裝著碘酒,兩頭是棉花的東西,要讓碘酒沾到棉花上似乎要壓破玻璃才能達成。藥物擺放的邏輯也很難快速理解,空姐還拿給我們一張紙,可以讓我們知道每一層不同的瓶瓶罐罐是什麼藥物。

每個國家或是每個航空公司在急救箱的設置規定都不同,因此如果空服員無法熟悉急救箱內的物品,就算醫療人員有意幫忙,還是會浪費非常多時間在尋找可以使用的器材及藥物。在有些情況下,時間就是最缺稀的資源。

當歐洲在標準化不同廠家的手機充電線後,全球的航空公司也應當標準化急救箱擺設方式,而且理應負責飛行安全的空服員,也應當熟悉急救箱內藥物、衛材的放置位置,而不是只知道急救箱在什麼地方。




緊急降落


當年跟同學出遊,要從羅馬飛到香港,在飛機上遇到的突發醫療狀況,我們無法解決跟處理該位乘客的狀況,因此在起飛後數小時後,折返到地中海周邊某個機場。那次的降落,飛機快速進場,雖然落地後的剎車時間比平常長不少,但是降落的過程,是前所未有的平穩。

地面的醫護人員很快就將病人送下飛機,可能是因為要重新規劃航線,因此我們在飛機上等了數個小時才重新起飛。

飛機通常會帶著超過安全載重的油料起飛,因此需要花時間洩掉多餘的油料。同時要從巡航高度到降落鄰近機場,也要花上半小時的時間。

當降落後,只有1/3的病人經過評估需要送往醫院,這1/3的病人在急診檢查、治療後,也只有1/3的需要住院。意思是,因為醫療因素緊急降落的乘客,只有1/9是真正非常緊急的狀況,但剩下的人,如果沒有經過適當的處理,是否就會由輕症轉為重症?因此不能因為住院率低,就否定醫療緊急降落的必要性。

真正造成緊急醫療需求的降落,多數為心臟停止跳動、心臟相關疾病、可能中風等等,從飛機決定要降落到停在機場,就需要30分鐘,不包含前面評估及溝通的時間,以及落地後送至醫院的時間。

假設是心肌梗塞,通常會希望在90分鐘內就接受到正規治療,顯然在飛機上發生心肌梗塞,到達醫院的時間將會超過90分鐘。飛機是否要因為醫療事件緊急降落,是非常複雜的決定過程。基本上由地面的醫師及機長判斷,其他人只是提供資訊的角色。

單就緊急降落所需的直接成本就落在60-2500萬之間,而且這還是在惡性通膨前的數字。同時因為行程改變,後續可能的轉機、飯店,後續航班的調度,成本都難以估計。


延伸閱讀:









參考資料: