倫敦馬拉松練習賽
渣打半馬只是倫敦馬前設定的練習賽。紐約馬後處理家庭事務加上想讓心情放空，休了五週，造成這個週期（2017/12初開始）花了至少三週才把狀況抓回來。這也讓我學到跑後休息，不能如此放縱，可能休息個兩週就要進行下次訓練。當然這次主要還是因為有事情，無法認真進入訓練週期。
渣打半馬雖然事先就設定是場練習比賽，但是賽前還是想破百。之前半馬比賽的最快紀錄是2個小時出頭，而去年在紐約馬，相對比較困難的場地跑出這場比賽前最好的紀錄，1小時46分，但是這樣的紀錄，是在要跑全馬前半程創下的，而且紐約不個很好跑的賽道。渣打馬雖然有幾座很陡的橋，但基本上算是好跑的賽道，應該是能輕鬆打破紐約馬的紀錄。
依照慣例在台灣比賽都是以拉肚子開始，一早起來就會進入賽前腸躁症的狀態，至少跑了廁所拉了4次以上，雖然也補了一罐水，但是還是有輕微脫水的情形。這次想要跑100分鐘，事先知道有配速列車，在熱身個5分鐘左右後，就在起點後方一點等，這時候看到1小時40分的列車長Hoyo，等下起跑就是跟著他。
開賽
起跑後，大家都衝了出去，也沒看表就直跟上列車長Hoyo及慶豐哥。可能一開始速度拉得算快，所以那些速度相對慢但卻站前排的，很快就被拋在後面，沒有被擋路到的感覺。但是全馬跟半馬還是應該要不同時間起跑為優。且應該要分成績站位，不會有跑得快的被跑得慢的擋到的問題。這時候看錶，配速4:30，似乎比我預期的快很多。但身體似乎還能負荷，所以決定繼續跟車。
習慣海外賽事(歐美)的節奏，以為最慢三公里處要有水站，結果到五公里才有水站，心理上的不確定稍微影響心情。身體處於相對缺水，又沒有水站可以補水，心理上相對是有點壓力。進入第一個水站，可能跑得相對算快，人群也少，沒有以往擠在一起搶水的問題。但是為了不掉太多秒數，所以也沒在管是水還是運動飲料，直接抓2杯就走。像海外賽事，水站跟運動飲料站通常是分開的，杯子也是不同顏色，這或許能做為台灣未來賽事的借鏡。
水站不像海外有人幫你把水杯拿掉胸口的高度，也稍稍需要調整一下。彎腰拿水、吞下後有幾站有嗆到的問題，後1/3路程，改用矽谷大破傑的喝水方式，抓完水後，水杯捏尖，轉頭向後喝水，似乎效果不錯。倫敦是給整罐水，但是是有吸嘴的那種，喝水方式可能還要在賽前買水練習看看。
稍快的配速列車
第一次跟配速列車，跟了列車長Hoyo及慶豐哥的車，乘客似乎不多，大多在3-4人左右。一開始配速在4:35-4:40附近，我賽前設定是4:45，對我來說稍快了一點。前面5公里還算能跟上，過了水站後開始有點吃力，便開始思考是要繼續跟車還是下車跑自己的。吃力的感覺越來越嚴重，害怕撞牆，怕錯誤的配速後段撞牆，於是便在7公里處左右下車。
開始看著跟列車的距離從10公尺、20公尺.....，然後開始看不到了。後面有在13公里多橋上的折返點看到列車長們，但似乎沒有乘客，他們還是跑得很輕鬆，果然是在不同等級領域的實力。
因為前段配速比預期快，提早五公里處開始補能量包。約莫在5公里的地方有看到之前2016年Garmin PB班的同學，跑去跟他們擊掌，補給心情能量。接下來每2個水站都吃一包能量包。跑紐約馬的時候，從美國帶回大量便宜的能量包，所以接下來一年任何長距離或是比賽，都能不斷練習最佳的補給方式。也真的不解一樣的東西來台灣就是價格翻倍，沒有合適足夠的能量包，就很難找出最合適的補給策略，台灣這樣的高價，很難讓人不斷在練習中大量去使用能量包。
非最佳狀態
渣打半馬只是當作長距離的練習，所以賽前的練習量沒有明顯減少，只有稍微降低，一般比賽前的完整減量期，這次是完全沒有做。7公里後開始自己跑自己的，還是維持在4:45-4:50左右的配速，跟最近long run的配速接近，體感上也感到比較舒服的配速。
接著開始上橋，這個橋比紐約馬的橋還要陡，配速降到5:00-5:10。上橋之後可以開始感覺的不小的風勢，過了13公里又上了另一段橋，接著折返點，然後一路下坡。心裡開始盤算100分鐘完賽是否可行，算算時間1小時21分通過17公里，接下來應該可以開turbo到4:30，可以勉強破百。
接著開始上橋，這個橋比紐約馬的橋還要陡，配速降到5:00-5:10。上橋之後可以開始感覺的不小的風勢，過了13公里又上了另一段橋，接著折返點，然後一路下坡。心裡開始盤算100分鐘完賽是否可行，算算時間1小時21分通過17公里，接下來應該可以開turbo到4:30，可以勉強破百。
但在進入河濱公園後，明顯的大逆風，維持4:50都有點困難。為了減少進水站掉秒數，最後3公里的水站直接放掉，也不補能量膠了。渣打馬的標示，忽近忽遠，很難抓準離終點到底有多少距離，最後500公尺，看到終點，直接all out衝出去。大家幾乎都是同樣的想法，瞬間大家都在加速，不知道刷過多少人，也不知道被多少人刷卡，終於進終點了。沒有及時列印成績，但是清楚知道自己是100分多幾秒。
100分的比賽
完賽後有碰到列車長，學到常常會有多跑一點距離的情形，所以配速會快一點。從後面看列車長們跑真的輕鬆，且還可以聊天，我還離他們很遠，要加緊努力。100分多幾秒的半馬，我覺得沒有絲毫失敗的失落，畢竟只是練習，賽前也沒有真的進行減量，以練習賽來看100分鐘的半馬，就是100分。
這樣9000人跑半馬，3000人跑全馬的大型賽事，算是少數可以準確推估自己在全國大致排名的賽事，以100分的成績，大概在跑者間是前5%，這對一年前大多數比賽都跑在一半左右的我，沒什麼好抱怨的。還有很多學習成長的空間，但也代表我走在正確成的路上。
二月底還有一場練習用的半馬比賽，不過是場有山路的小比賽，大概也很難破百了。台灣馬拉松賽季接近尾聲，要在正式比賽破百可能要等年底了。我想差距19秒的距離，能不能破百不再是個問號，而是什麼時候。等到年底或許目標是90分而不再是100分了。
這樣9000人跑半馬，3000人跑全馬的大型賽事，算是少數可以準確推估自己在全國大致排名的賽事，以100分的成績，大概在跑者間是前5%，這對一年前大多數比賽都跑在一半左右的我，沒什麼好抱怨的。還有很多學習成長的空間，但也代表我走在正確成的路上。
二月底還有一場練習用的半馬比賽，不過是場有山路的小比賽，大概也很難破百了。台灣馬拉松賽季接近尾聲，要在正式比賽破百可能要等年底了。我想差距19秒的距離，能不能破百不再是個問號，而是什麼時候。等到年底或許目標是90分而不再是100分了。
